更換前傾雙進(jìn)風(fēng)風(fēng)機(jī)的節(jié)能改造方式越來(lái)越被大家認(rèn)可，但節(jié)能改造過(guò)程中卻忽略了風(fēng)機(jī)進(jìn)出口管路在節(jié)能減排改造中的重要性。本文列舉了一些常見(jiàn)的進(jìn)、出口錯(cuò)誤的連接方式，進(jìn)而分析其對(duì)節(jié)能指標(biāo)的影響及原因，引起大家的重視，以期在節(jié)能改造中對(duì)大家有所幫助。
1 前 言
隨著國(guó)家對(duì)節(jié)能減排和節(jié)能環(huán)保要求越來(lái)越嚴(yán)，許多企業(yè)對(duì)節(jié)能改造越來(lái)越重視。風(fēng)機(jī)的應(yīng)用范圍很廣，而且目前運(yùn)行效率很低，特別是水泥企業(yè)、鋼鐵企業(yè)，風(fēng)機(jī)占比很大，目前水泥廠、鋼廠風(fēng)機(jī)效率平均在40~70%。目前風(fēng)機(jī)節(jié)能、減排的改造方式主要有：1.增加變頻器，電機(jī)改為變頻運(yùn)行。2.更換風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子部件。3.更換前傾雙進(jìn)風(fēng)風(fēng)機(jī)。
2. 風(fēng)機(jī)的運(yùn)行工況
管網(wǎng)的壓力損失就是氣體在管道中流動(dòng)的壓力損失，壓力損失包括管路沿程阻力和局部阻力之和，而這些損失與管道中通過(guò)風(fēng)量的平方成正比，因此管網(wǎng)的阻力可寫成如下公式：
按此式繪出的二次拋物線稱作管網(wǎng)特性曲線。如圖（風(fēng)機(jī)特性曲線及管網(wǎng)特性曲線）中紅色曲線
風(fēng)機(jī)運(yùn)行時(shí)管路中通過(guò)的風(fēng)量即為風(fēng)機(jī)的風(fēng)量，管路中總的阻力與管路出口的動(dòng)壓損失之和等于風(fēng)機(jī)運(yùn)行所產(chǎn)生的壓力。根據(jù)風(fēng)機(jī)風(fēng)量與壓力關(guān)系繪制的曲線稱作風(fēng)機(jī)特性曲線。如圖（風(fēng)機(jī)特性曲線及管網(wǎng)特性曲線）中0°曲線。
風(fēng)機(jī)特性曲線與管網(wǎng)特性曲線按同一比例繪制在一起時(shí)，他們的交點(diǎn)表示風(fēng)機(jī)運(yùn)行的工況點(diǎn)， 如圖（風(fēng)機(jī)特性曲線及管網(wǎng)特性曲線）。
當(dāng)前傾雙進(jìn)風(fēng)風(fēng)機(jī)進(jìn)口帶有調(diào)節(jié)器（即調(diào)節(jié)門）時(shí)，調(diào)節(jié)器開(kāi)度變化時(shí)風(fēng)機(jī)的特性曲線發(fā)生變化，形成不同的開(kāi)度曲線，如圖（風(fēng)機(jī)特性曲線及管網(wǎng)特性曲線）40°的開(kāi)度曲線。
當(dāng)調(diào)節(jié)器開(kāi)度不同時(shí)管網(wǎng)特性曲線與開(kāi)度曲線交點(diǎn)即工況點(diǎn)也發(fā)生變化，對(duì)應(yīng)的效率也不同，一般開(kāi)度越小風(fēng)機(jī)運(yùn)行的工況點(diǎn)的效率也小。
當(dāng)風(fēng)機(jī)運(yùn)行時(shí)希望工況點(diǎn)落在風(fēng)機(jī)特性曲線的率點(diǎn)上，因此風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)一般以風(fēng)機(jī)的運(yùn)行工況點(diǎn)為設(shè)計(jì)參數(shù)的。
